2021-07-23 14:28
根据测算，我国车桩比例为2.6：1，远不足政府规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1：1的水平。根据工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
EV早已上升为国家战略，市场逐步扩大，EV线缆作为电传的主要组成部分，是动力信号传输的载体，作用巨大，主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆材料。
EV线缆是电传的主要组成部分，主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆材料。由于高压高电流和使用环境苛刻，对线缆材料提出很高的安全规范和使用要求。
EV线缆主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆。
满足的标准有CQC1103 -1105、DECRA K175、EN50620、UL62等。
国内外充电线缆使用的材料及标准存在差异
目前国内充电线缆主要是以CQC标准为主;
EN50620标准，欧洲用的比较多，主要是为奔驰宝马等高档车制定，线缆所用的材料一般是TPU，柔软且耐磨，但价格较高;
对于UL62标准，美国特斯拉用的比较多。
满足的标准有ISO6722、DECRA K179、QC/T1037-2016、CQC1122等。
12年开始，车内高压线用的是6722的标准，目前车厂与电缆厂制定了自己的一些标准，比如QC/T1037-2016、CQC1122等，1122的标准目前还是草稿版。
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