2021-07-27 17:08
在汽车研发过程中，为了保证汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性，需要做大量的试验。由于汽车需在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，必须经过试验证实。在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验。今天为大家带来了汽车研发中需要做的试验，这些试验都是保证我们的车能安全、稳定、可靠行驶的必要条件。
1、整车测量试验
2、NVH试验(指噪声、振动与声振粗糙度)
3、HVAC试验(指采暖通风与空调系统)
整车测量主要测经济性、动力性、舒适性、稳定性、平顺性、密封性、安全性等，以保证车辆能正常、安全、舒适的行驶等。主要试验项如下表所示：
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磨合 |
1500km磨合 |
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3000km磨合 |
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检查性试验 |
汽车技术状况行驶检查 |
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车速表校正 |
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滑行（初速50km/h）试验 |
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行驶阻力滑行试验 |
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动力性能试验 |
原地起步连续换挡加速试验 |
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超越加速性能试验 |
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最高车速试验 |
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最低稳定车速试验 |
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最大爬陡坡试验 |
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发动机1000rpm对应各档位下的车速 |
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驾驶性主观评价（3人） |
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暖机驾驶性评价-发动机（3人） |
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坡道起步&爬坡能力评价（3人） |
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换挡功能/换挡舒适性-手动变速箱（3人） |
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换挡杆形成/换挡力测量-手动变速箱 |
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换挡杆振动及跳档 |
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驾驶性评价-手动变速箱 |
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GRAB TEST-CLUTCH ASSEMBLY |
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离合器行程及力的测量 |
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加减油门评价 |
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加速踏板行程及力的测量和评价 |
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经济性试验 |
等速形式燃料消耗量 |
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制动性能试验 |
制动系统检查性试验 |
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制动磨合试验 |
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单一冷态制动试验 |
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驻坡制动试验 |
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0型试验（不含附加试验） |
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I型试验-国家标准 |
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应急制动试验 |
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行车制动系统部分失效试验 |
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行车制动系统剩余制动性能试验 |
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转弯制动试验 |
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涉水失效制动性能试验 |
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ABS系统制动性能试验 |
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制动系统主观评价（3人） |
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制动距离试验 |
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踏板感觉试验 |
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制动系统热衰退试验-Prototipo |
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制动噪声评价（3人） |
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制动平衡试验 |
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手制动力及行程 |
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Brake drag check 制动拖拽力确认 |
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Parking brake drag check 手制动拖拽力确认 |
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制动踏板与加速踏板间距 |
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下长坡试验 |
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制动磨损-城市工况（5000km） |
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操作稳定性试验 |
转向盘扭转振动 |
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转向KICK BACK测量 |
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转向刚度测量 |
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转向力测量-静态 |
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转向力测量-低速 |
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转向盘垂直振动 |
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前悬架误操作试验 |
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坑洼撞击试验 |
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后轮侧向撞击试验 |
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后轮纵向冲击试验 |
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蛇行试验 |
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转向盘转角阶跃输入试验 |
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转向盘转角脉冲输入试验 |
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转向回正性能试验 |
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转向轻便性试验 |
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稳态回转试验 |
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双移线试验 |
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操控和转向性能主观评价（3人） |
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连续正弦扫描输入试验 |
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弯道动力变化影响试验 |
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俯仰角测量试验 |
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摆动稳定性试验 |
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后轴最大载质量下操纵稳定性评价 |
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轮胎湿路面试验 |
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防滑链间隙测量 |
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轮胎操纵稳定性舒适性试验 |
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雪地轮胎操纵稳定性试验 |
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轮胎舒适性试验 |
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麋鹿试验 |
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操稳（悬架系统）调校试验 |
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转弯制动试验 |
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汽车中心高度测量 |
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转向系角传动比测量 |
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转向系摩擦阻力测量 |
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增幅正弦转向试验 |
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相应增益试验 |
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平顺性试验 |
汽车平顺性脉冲输入行驶性试验 |
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汽车平顺性随机输入行驶性试验 |
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汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量 |
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高原气候性试验 |
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热带气候性试验 |
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寒带气候性试验 |
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环境适应性试验 |
高原气候性试验 |
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热带气候性试验 |
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寒带气候性试验 |
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密封性试验 |
防雨密封性试验 |
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防尘密封性试验 |
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碰撞性试验 |
正面碰撞试验 |
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侧面碰撞试验 |
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后撞试验 |
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两车正面对撞（等速和不等速） |
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两车成角度碰撞（等速和不等速） |
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车辆静态翻转试验 |
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安全气囊匹配试验 |
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耐久性试验 |
三万公里强化坏路试验 |
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五万公里综合试验（1.5万公里山路+3.5万公里普路） |
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十万公里高速试验 |
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三万公里综合性能试验（18000km高环+4000km山路+4000km普路+4000km坏路） |
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十万公里混合工况试验（40000km高速+5000km山路+2000km普路+35000km城市工况） |
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五万公里城市工况试验 |
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变工况（变速箱）循环试验（按照1000个试验循环） 1.5万公里山路 |
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耐久性试验-单天里程 |
高速路试验-600km/天 |
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山区公路试验-288km/天 |
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强化坏路试验-270 km/天 |
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一般公路试验-330 km/天 |
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越野路试验-140 km/天 |
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城市工况试验-210 km/天 |
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离合器磨损试验 |
NVH是指Noise〔噪声)、Vibration(振动)和Harshness〔声振粗糙度)，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题，NVH对人的直观感受影响很大，需要在研发过程中做大量的试验，以保证性能!主要试验项如下所示：
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主观评价 |
从顾客角度进行各种路面及工况下整车NVH性能评价 |
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进气系统噪声测量与改进 |
有/没有进气系统的车内噪声测量 |
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进气口噪声测量 |
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空气滤清器辐射噪声测量 |
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排气系统振动噪声测量 |
有/没有排气系统的车内噪声测量 |
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排气口噪声测量 |
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排气系统辐射噪声测量 |
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排气系统传声损失 |
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排气系统振动测量 |
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排气系统噪声/振动传递函数检查 |
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空调系统噪声测量 |
手动调节空调系统噪声 |
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自动调节空调系统噪声 |
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出风口噪声的测量 |
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电器件工作噪声测量与检查 |
中控锁噪声测量 |
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电动门窗及天窗噪声测量 |
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发动机冷却风扇工作噪声测量 |
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电动后视镜噪声测量 |
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雨刮清洗器电动泵工作噪声测量 |
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燃油泵工作噪声测量 |
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电动座椅电动泵工作噪声测量 |
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发动机振动噪声检查与测量 |
发动机附件固有频率测量 |
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发动机一阶固有频率测量 |
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发动机附件振动测量 |
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发动机扭振测量 |
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发动机台架噪声测量 |
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助力转向器噪声测量 |
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发动机声强分析 |
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控制件振动测量 |
变速箱控制杆振动测量 |
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方向盘振动测量 |
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传动系统振动噪声测量 |
传动轴的模态测试分析 |
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传动系统振动与噪声测量 |
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变速箱的Rattle和Whine声检查评估 |
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车身附件 |
车内Squeak噪声检查 |
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座椅振动测试 |
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后视镜振动测量 |
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材料隔声性能试验 |
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材料吸声性能试验 |
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密封性检查 |
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防火墙的传声损失 |
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仪表台的插入损失 |
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发动机悬置系统 |
发动机悬置振动测量 |
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发动机悬置系统振动噪声传递函数分析 |
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整车悬架系统 |
整车舒适性测量 |
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轮胎不平衡引起的车内振动 |
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副车架胶套衰减函数测量分析 |
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悬架振动传递函数分析 |
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车身结构 |
白车身模态测试分析 |
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车门相关噪声测量 |
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整车模态分析 |
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整车噪声振动测试 |
整车行驶和滑行时X方向振动测量 |
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发动机怠速整车振动测量 |
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整车车内噪声测量 |
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典型路面上整车车内噪声测量（风噪声） |
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发动机开启与停止时车内振动噪声测量 |
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整车定置车内噪声测量 |
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轮胎噪声测量 |
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整车加速车外噪声测量 |
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整车怠速噪声测量 |
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匀速车内噪声测量 |
HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning 的英文缩写，就是供热通风与空气调节。在研发过程中也需要经过大量的试验才能保证车辆的通风与空气，保证乘员的拥有与外界环境一样的呼吸和生存环境!主要试验项目如下：
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排放与经济性 |
常温排放检测 |
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低温排放检测 |
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曲轴箱排放物 |
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汽油车双怠速排放污染物 |
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整车八万公里排放耐久性试验 |
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碳平衡法油耗试验（ECE+EUDC） |
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等速油耗试验 |
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排气背压测量 |
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燃油管路气阻试验 |
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整车空调系统试验 |
整车空调充注量试验 |
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整车空调降温试验 |
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整车空调升温试验 |
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整车保温试验 |
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冷却系统试验 |
整车冷却系统验证试验（标准1） |
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整车冷却系统验证试验（标准2） |
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温度场试验 |
发动机舱温度场试验 |
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排气系统温度场试验 |
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耐候性试验 |
整车冷启动试验 |
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整车热启动试验 |
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整车耐候性检查试验 |
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零部件耐候性检查试验 |
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除霜试验 |
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除雾试验 |
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仪表校核试验 |
车速表里程表校核 |
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燃油表校核 |
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水温表校核 |
气候环境实验
机械环境实验
移动产品验证